Ралли "Шёлковый путь-2011" (Silkwayrally)

[Ara]

передвигаюсь то на assistance, то на техничке

[Ara]

А вот почему я так и не запечатлел зеленый «Патрол» выяснилось через несколько часов. Оказывается, парни, уворачиваясь от толстого дерева, врезались в другое, не менее толстое. Получается, что проехали они немногим больше сотни километров.

Экипаж команды "Русь-спорт" на Nissan Patrol выбыл на первом же эатпе. В зачете остается две машины

Впрочем, в этом плане нашлись другие «рекордсмены» - один экипаж с девушкой-пилотом «убрался» через 700 метров. Вот уж кому было действительно обидно. Итог для «Патрола» плачевный: потеря хода, возвращение в лагерь на веревке, эвакуатор с полной погрузкой и конец гонки. В команде «Русь-спорт» таким образом остается 2 экипажа. Сергей Шалыгин и Артем Канивец финишируют с неплохим результатом. Правда, и у них не обошлось без поломок: пришлось заниматься полевым ремонтом и терять драгоценные минуты – открутилась передняя панара.

Дальневосточный экипаж

Бивуак. Вот где я вспомнил фильм «Страх и ненависть в Лас-Вегасе»! Представьте только: действующий аэродром под Липецком, где разбили лагерь на 1,5 тысячи человек. Палатки, в которых спят люди; гоночные болиды, под которыми в свете прожекторов ковыряются механики; тут и там снуют квадроциклы – это организаторы; душ с горячей водой; милиция и секьюрити по периметру лагеря; столовая с приличным ассортиментом блюд, красным и белым чилийским вином в бутылочках по 0,187 (их метко обозвали «пробниками»); сцена с музыкой и даже свой мажорский бар с чил-аутом.

Бивуак

Кормежка

постирушки

коллега

Кстати, попасть в лагерь можно лишь, предъявив электронный браслет, который всем участникам выдавали в Лужниках. Вечером по итогам первого СУ награждали лучшие экипажи. В классе грузовиков, конечно же, чествовали Николаева («КАМАЗ мастер»).

Николаеву дали большую бутыль

11 июля
Липецк-Волгоград

Сегодня один из самых протяженных СУ –483 километра. К грязи и бескрайним полям после Урюпинска по тихой добавляется песок, затем переходящий в арчединские дюны. Впрочем, Сергей с Артемом весьма бодро прошли «песочницы», заметно обогнав на этом участке конкурентов. В одной из расщелин даже помогли выбраться из песочного плена экипажу двух Елен – Голубкиной и Правдиной, которые накануне обогнали на две позиции. Парням даже удалось справиться с главной своей проблемой – ориентированием на местности, но уже на финишной прямой, за 65 километров до окончания СУ, их вновь подвела техника. На этот раз срезало шпильки на рулевой рейке. Пришлось вставать возле ближайшего села и просить помощи у местных жителей. Через час нужные болты были найдены и закручены, но за это время дальневосточный экипаж обогнало 8 автомобилей.
Кстати, подломался и отмеченный накануне Николаев. У него срезало зубья на шестеренке. Он прямо из поля звонил по мобильному на завод и очень ругался. Запчасть ему должны были доставить самолетом.
Экипаж №181 финишировал уже затемно, но тем не менее парни вновь поднялись в таблице и теперь занимают 66-ую позицию в общем зачете.

Эдакий привет из дома

[Бэтмэн]

Спасибо за информацию

[Аlex.S.]

фотки где? фотки, фотки !!!
привет им передавай, скажи что мы мониторим постоянно на сайте (хронометраж в реальном времени) скажи бортовой номер другой машины с команды «Русь-спорт»

[Ara]

Аlex.S.
Будут фотки. Полевой интернет, понимаешь ли. И видео будет. Сейчас 2 дня под Астраханью будем стоять, использую это время с пользой
Я, чтобы снять их на одной точке, простоял 6 часов (!), не так-то просто поймать именно наших в объектив.
Бортовой номер 2-го экипажа команды "Русь-спорт", оставшийся в зачете (Ниссан-Патрол выбыл из гонки) - 136: Леонид Петров-Александр Монин, TLC Prado

[Аlex.S.]

Ara
спасибо

[Ara]

12 июля
Волгоград-Астрахань

Начинается, пожалуй, самое интересное.
Во-первых, +32 (правда, без духоты).
Во-вторых, 600 километров, из которых первые 150 – это дорожная связка (то есть путь от бивуака до места старта СУ).
В-третьих, начались дюны – в зачет идет около 150 километров песков, где попадаются многочисленные эрги и кошары.
Бивуак расположился на военном действующем аэродроме, солнце палит нещадно – представляю как там несладко парням на трассе. Скоро поедем ловить их на чек-пойнтах и финише.

Бивуак. Шатер какой-то команды. С кондиционером.

Астраханская рыбка.
Но на ужин, кстати, почему-то давали кету.

…Сегодня экипаж Сергей Шалыгин-Артем Канивец финишировали засветло. Парни выступили еще лучше, чем вчера, тем самым значительно улучшив свой результат. И, слава Богу, обошлось без поломок. Не пришлось и «отжиматься» с давлением шин:

-Мы сразу выбрали разумный режим езды и оптимальное давление шин, которое позволило нам не скатываться с дюн и в тоже время ехать со значительной скоростью – рассказал Артем Канивец на финише – Здесь очень пригодился опыт, полученный мною в 2006 году, когда мы ездили по барханам Монголии.

-Очень болит шея, ужасно хочется спать – сказывается накопленная усталость, - пожаловался Сергей Шалыгин – зато сегодня мы уже шли без ошибок и практически не блуждали. Если сомневались, что едем «не туда», то сразу же возвращались на исходную точку. Примечательно, что мы не разу не застряли, хотя «засевших» было очень много. Помогать мы им не стали, потому что «садились» они, как правило, основательно, а мы несколько сомневаемся в надежности нашего сцепления, так что выдергивать кого-то не решились. Сейчас в душ и спать – завтра предстоит тяжелый день.

Утро у всех начинается по-разному: Александр-водитель технички и Сергей Шалыгин (справа)

Другой экипаж команды «Русь-спорт» Петров-Монин показал результат еще лучше, чем коллеги по команде. Техническое состояние авто в норме.
3-й этап Волгоград-Астрахань завершил розыгрыш чемпионата России по ралли-рейдам (три этапа ралли «Шёлковый путь-2011» шли в зачет чемпионата). Сейчас в лагере начнется подведение итогов и награждение победителей. Правда, дальневосточники не подавали заявку на участие в этом чемпионате.

[Ara]

13 июля
Астрахань-Астрахань

Сегодня бивуак никуда не снимается, а гонщики делают «круг почета» по Астраханской области протяженностью 400 километров. Весь день для них проходит под знаком песка. Старт всего в 7 километрах от аэродрома, но уже с 45-го километра СУ (или как называют его сами гонщики - «боевой» трассы) начинаются дюны. Настоящие такие: с барханами, кручами, ящерицами и целой сетью разветвленных дорог, которые легко могут привести в тупик, да – еще ориентиров ну очень мало! Все, повторюсь, очень и очень напоминает Монголию, только растительности побольше.

Ушатанный Прадик

На таком маршруте требуется высокая раллийная подготовка и грамотная работа штурмана. Да и пилота тоже. Кстати, Сергей жалуется после вчерашнего дня на боль в шее, даже к врачу ходил.
Солнце припекает неимоверно, но без духоты. Тем не менее, пока стоял 3 часа в степи, получил мощную дозу ультрафиолета. После этого такое чувство, что пахал весь день. Представляю. Каково парням в комбинезонах весь вдень в машине провести.

УАЗы из Белгорода тоже задают жару

Отдельно хочу сказать про военный аэродром (здесь Сушки и Миги), где мы базируемся. Все обратили внимание на форму военнослужащих песочного цвета. Она новая. То есть абсолютно, как говорится, мухи не сидели. Видать, командование расстаралось (а как же – иностранные гости ведь будут и около ста журналистов!) и выдало всем солдатам и офицерам новую форму. Это видно даже по берцам, которые и в грязь-то не вступали. Наши догадки подтвердились, когда мы заехали вглубь гарнизона в магазинчик – за казармой сидела рота солдатиков в обычных «комках». Наша Раша! Но это так, лирика.
Мы сразу после старта поехали в Астрахань – искать диск сцепления на 80-ку «техничку». Город не очень выразительный, но центр запоминается – максимум 2-х этажные дома явно дореволюционной постройки, ну и, конечно же, астраханский Кремль. Вот, пожалуй, и все достопримечательности. Еще запомнились цены на «Татар-базар», куда мы зашли: десяток яиц – 21 рубль, арбуз – 12 рублей. Цены на недвижимость тоже удивили: однушка – от 700 тысяч до 1 миллиона 200-сот тысяч. Квадрат в новостройке- 28 тысяч. Так-то вот. В городе очень много праворульных японок, но, к сожалению, диск мы не нашли. Пришлось звонить в Москву и организовывать передачу девайса вечерним рейсом.
После возвращения на бивуак с сожалением узнали, что TLC Prado Леонида Петрова-Александра Монина в 84-х километрах от старта лег на правый бок. Из повреждений: вырван кулак, кажется, привод. Одним словом, досталось. Есть шанс до закрытия трассы организовать им ЗИП, поэтому все занялись этим.

Я с украинскими коллегами отправился на «боевую» трассу. Поймал КАМАЗ, MAN, пару УАЗов из Белгорода и дальневосточную «восьмидесятку». Парни прошурстели так бодро и, что самое главное, без посторонних шумов из-под рамы. Жду вечера и закрытия трассы, чтобы познакомиться с протоколом.

Что ж, 1/2 маршрута «Шёлкового пути» пройдена, можно подвести промежуточный итог: в команде «Русь-спорт» в боевом строю пока остается экипаж №181 Сергей Шалыгин (Тында)-Артем Канивец (Находка). Дальневосточники медленно, но уверенно поднимаются в табеле о рангах. Впрочем, ситуация в итоговой квалификации все еще не стабильна даже среди лидеров.

TLC из Тынды

[Ara]

14 июля
Астрахань-Ставрополь

Утром выяснилось, что экипаж Петров-Монин до сих пор не вернулся. Более того – потерялась и восьмидесятка-техничка (парни накануне вечером получили диск сцепления и ночью собрали машину), которая отправилась на поиски TLC Prado.

80-ка-"техничка"

Отправили в пески и «Додж» assistance, а сами остались с техничкой на аэродроме ждать (вот уже чего действительно хуже нет). К обеду военные переоделись в привычный «комок», видимо, отправив новую форму песочного цвета снова на склад, до следующего ралли и стали выкатывать истребители. Чуть позже к нам подошел полковник и попросил покинуть территорию аэродрома: мол, у нас начинаются полеты. Мы-то его поняли, а вот чехи из команды «Татра», расположившиеся по соседству, по-русски «ни бельмеса». Полковник попросил объяснить им, что «тайм из аут». Подошел к чехам, они попросили рассказать им как попасть в гражданский аэропорт и где можно оставить машины под охраной. Посоветовал им ехать в Астрахань и там уже решать вопросы. Мы же поехали на речку. Сплошь и рядом цветут астраханские лотосы. Решили искупнуться, но вовремя заметили, что водоем кишит гадюками. Нафиг-нафиг. Тут как раз подъехал «Додж»: Прадик нашелся, его починили, но Петров решил докатать вчерашний СУ, несмотря на то, что официально сошел с гонки.
Итак, выдвигаемся на «Мерседесе»-«техничке» в Ставрополь через Калмыкию, Элисту. Выжженные степи, солнце и абсолютно не за что зацепиться глазу. За 60 километров до Ставрополя встречаем еще одну «Татру-трейлер. У парней клинанул двигатель. По-русски тоже не разговаривают. Пообещал им по приезду на бивуак сообщить об их проблеме организаторам. За несколько километров до аэропорта встречаем 181-ый экипаж. Артем и Сергей еле на ногах держатся, но говорят, что всю трассу прошли без поломок, взяли все точки. Хотя на некоторое время «заглючил» Terratrip – показывал какие-то совершенно нереальные точки и расстояние до них. Terratrip это эдакий раллийный компьютер, который показывает скорость, пробег и некоторые другие параметры движения гоночной машины, а также ее местоположение. Устанавливается в обязательном порядке в каждый болид (стоит не кисло так, необходимо вносить залог за него организаторам).

Terratrip

Сергей и Артем не стали слушать «умную машину» и поехали по роуд-буку, на что организаторы позже сказали им: правильно сделали. А ведь были и те, кто сбился из-за этой ошибки с верного пути. Едем колонной на бивуак и сразу спать. Народ усиленно ремонтируется.

Перед сном стал свидетелем перепалки женского экипажа двух Лен: организаторы выпустили их с утра на трассу, девушки «проколбасились» весь день, а по приезду им сообщили, что они дисквалифицированы за то, что накануне, не взяв контрольные точки, они финишировали по асфальту. В свою очередь Елены заявили, что по регламенту после закрытия трассы так делать можно и пригрозили французам бойкотом гонки на следующий год всей Москвой.

[Serpus]

Леха, чо так фоток мало?

[Ara]

15 июля
Ставрополь-Майкоп

Старт у парней в 8:30, поэтому впервые за всю гонку они хоть немного выспались. Сегодня короткий этап: лиазон, 50 километров СУ, снова лиазон и еще 60 километров по полям уже Краснодарского края. Ехать приходится вдоль кромки поля, срезать по колосящейся пшенице или гречке строжайше запрещено. К тому же маловероятно – на полях в разгаре страда, комбайны молотят, колоссы колосятся, закрома ломятся. Как-то так.
Мы, пользуясь тем, что под нами теперь подготовленная 80-ка-«техничка» пробрались поближе к «боевой» трассе. Сразу скажу, главная задача была отснять видео, так что фоток не много.
На старте несколько удивился, увидев экипаж Елен – таки победили французов.
Трасса сегодня короткая, а значит скоростная – с перепадом высот и трамплинами.

Пока мы катались между СУ, отзвонился Сергей Шалыгин – они финишировали. Правда, закончили они сегодняшнюю гонку 49-ми из 50-ти, но это, я так понимаю, пока без учета пенализации и прочего. Артем говорит, что ехали они эти два СУ очень осторожно, так как была высока вероятность «словить крышу». В подтверждение этих слов – белгородский экипаж на УАЗе, практически полностью оставивший всю подвеску в полях.

Команда Белгорода: из 4-х машин (было 2 японки и 2 УАЗа) в строю остались лишь 2

Финишировали гонщики рано, в обед, а потому весь лагерь сейчас отсыпается.

Поболтал с китайскими гонщиками, которые впервые участвуют в «Шелковом пути». Они из города Кунимн (х.з. где такой), но наслышаны о бурной деятельности автоспортивного общества провинции Хэйлунцзян и о российско-китайском чемпионате по автогонкам. Говорит, может быть когда-нибудь, и они заявятся на эти соревнования.
По периметру аэродрома ОЧЕНЬ много полицейских, кто-то пустил слух, что должен навестить нас САМ ВВП. Посреди бивуака гостевой шатер Президента республики Адыгея, идет концерт. Пойду, пущусь в пляс под адыгейско-черкесские напевы.
До Красной поляны осталось 343 километра. Завтра большой лиазон и буквально 50-ти километровый СУ, но зато по ущельям и горным речкам. Многие assistance ваыезжают сегодня в ночь, чтобы занять удобные места и, конечно же, опустить свои пыльные тела в Черное море.
Не уверен, что смогу завтра отписаться.

P.S.: Кс&КирЛЮ

[Ara]

16 июля
Майкоп-Сочи
СУ на Красной поляне отменили из-за того, что река, которую необходимо было 23 раза пересекать вброд, из-за проливных дождей сильно разлилась. Поэтому экипажи просто докатывали 343 километра до Сочи. Правда, это оказалось не легко: от Джугбы до Сочи одна сплошная пробка, ехали полдня. Гаера злые и очень любят деньги.
Сейчас в п.Красная поляна, туса в "Grand Palace hotel".
Каждому финишировшему экипажу на барной стойке выдали по 5 тысяч евро. Дальневосточный экипаж №181 Сергей Шалыгин-Артем Канивец заняли в абсолютном зачете 34-е место из 140 участников.
Аналитика - по приезду домой.

[охотник]

34-е место из 140 участников.

А по классам , на каком месте, большой привет парням.

[Vitas]

МАЛАДЦЫ!
МВ.

[vpv]

вот почему понимание содеянного, точнее не содеянного приходит поздно?
неделю ходил по бивуакам в полной уверенности, что я единственный дальневосточник на данном мероприятии
а тут столько земляков.
Прошел все бивуаки в составе клининговой компании "примекс", которую представляю на ДВ. Мы являемся партнером соревнования в рамках поддержания нормальной обстановки жизнедеятельности. из-за работы почти не было времени выбираться на СУ, зато достал все видеоролики(кроме пятого этапа) в оригинальном разрешении (3 гига клип), кому надо, обращайтесь. отчет о пребывании на бивуаках чуть позже. сижу в аэропорту, жду рейса...

[Прейс]

А по классам , на каком месте, большой привет парням.

Они в Т1(Прототипы) ехали, так что так и есть, 34-е.

[Прейс]

Хотя на некоторое время «заглючил» Terratrip – показывал какие-то совершенно нереальные точки и расстояние до них. Terratrip это эдакий раллийный компьютер, который показывает скорость, пробег и некоторые другие параметры движения гоночной машины, а также ее местоположение. Устанавливается в обязательном порядке в каждый болид (стоит не кисло так, необходимо вносить залог за него организаторам).

Глючил не Terratrip, а "Официальный GPS".
Terratrip к Организаторам ни какого отношения не имеет, кстати на фото их два.

[Димка-Паджеровод(Чиж]

А про Камазастов российских ничего не слышно?

[Аlex.S.]

А про Камазастов российских ничего не слышно?

Здесь немного написано
http://www.silkwayrally.com/silk-way-ra ... eport.html

[Ara]

неделю ходил по бивуакам в полной уверенности, что я единственный дальневосточник на данном мероприятии
а тут столько земляков.

А на номера машин смотрел? У парней 28 регион на ГРЗ + все машины assistance были с наклейками "Хабаровск" + я гонзал в футболке "Хабаровск" + у мну на ноуте наклейка "27 region"
так что - плохо смотрел!

Глючил не Terratrip, а "Официальный GPS".
Terratrip к Организаторам ни какого отношения не имеет, кстати на фото их два.

а..ну ок, попутал. Да, их два. Не помню, почему