Из одной лебёдки - две, или две лебёдки в одной

[Draiveer2008]

Послежу.

[Шуруп]

Не прошло и полгода. Дело двинулось слехка.
Готовы барабаны.

Просвет окна для намотки: 195х37 и 160х37
На валу будут сидеть на втулках. Можно было и железо по железу - всё равно там ни оборотов ни нагрузки нет, но сделаем капролоновые.
Полка над шлицами - там тоже будет капролоновое кольцо для опоры барабана на средний корпус. Ну тоже как бы.. не особо надо. из соображений ограничения прогиба вала под нагрузкой. но сделаем.)
По наружным торцам будут ходить уплотнения - на внешних сторонах останутся штатные, в среднем корпусе размером побольше.

краткая история происхождения

Show

труба 76х4.5 2 блина S=6, 2 S=20

полуфабрикаты

[Шуруп]

С валом фотки чёта не от дает. не могу загрузить.
дети расколдуют потом добавлю.

[sannikov]

Вал будет общий?

[Шуруп]

Конечно общий.

[Шуруп]

Смотрю: чего-то не хватает.. Зарубок! ёмаё! для стопорения в нерабочем положении

[Шуруп]

Ещё один этап.
Готовые вал, шпонки, муфта включения.

Примерка.
всё нанизано на вал. пока без шпонок.

кое-какие мелкие штрихи ещё остались.
Следующий на очереди корпус, где спрячется механизм переключения и блокировки.

[Dmitry_27ru]

зачем 2 барабана? пропускаешь трос назад, затем через съёмный ролик с крючком вперёд. надо тянуть вперед - вытягиваешь трос спереди через закреплённый на заднем бампере ролик, надо тянуть назад - крепишь крюк переднего троса к переднему бамперу\раме и вытягиваешь сзади ролик с крюком, получается тянешься назад через блок!

типа так https://www.drive2.ru/l/10265580

[Шуруп]

зачем 2 барабана? пропускаешь трос назад...

Хороший способ из простых, но он не был принят по ряду причин:
во-первых - нет сквозного просвета от бампера до бампера. вернее так: есть от места установки лебёдки - вперёд - вдоль одного лонжерона и назад можно пропустить трос, но вдоль другого борта. Причём назад выход хоть и не совсем прямой, но сектор очень ограниченный так что трос по всему барабану( от щеки до щеки) беспрепятственно наматываться не сможет. Но даже есть эту проблему обойти, то по оставшейся ширине между лонжеронами от заднего бампера трос по-простому не провести вообще никак. Его пришлось бы опускать слишком вниз, что не хочется, либо в канал прятать и им уже петлять. Чёта мутно объяснил как-то, но надеюсь понятно.) И главное - ради чего бодаться? плавно подошли ко второй причине.
во-вторых: у электрических лебёдок и так-то скорости полусонные, а ещё и через блок.. - данунах одним словом.
Это то, что я знаю. Возможно есть и другие причины.
От себя ещё добавлю, что всячески поддерживаю когда люди не стесняются дорабатывать или переделывать какие-то вещи, чтобы получить в итоге хотя бы близкое к желаемому, а не подстраиваются к тому, что умеет эта железка от природы. Короче когда тюнинг выходит за рамки наклеек и покраски
Ну и ещё как вода точит камень есть надежда, что проект с уроцким электрическим приводом перевоплотится по ходу дела в механику. А может и потом. Ну очень этого хочу. Нормальную резвую механику. Кое-что конечно придётся переделать, но того стоит.

[U469]

Очень много текста. Схема работы механизма так и не раскрыта. ИМХО када катэ делать нех...

[охотник]

Схема работы механизма так и не раскрыта.

Как не раскрыта, на фото видно как будет происходить привод разных барабанов, конструкция интересная но не нужная.

[sannikov]

Как не раскрыта, на фото видно как будет происходить привод разных барабанов, конструкция интересная но не нужная.

Точно так.
Но если просится мысль наружу и есть руки воплотить идею то почему и нет?

[sannikov]

во-первых - нет сквозного просвета от бампера до бампера

Он и не нужен, система клюзов решает вопрос с изменением направления в достаточно широком диапазоне.

во-вторых: у электрических лебёдок и так-то скорости полусонные, а ещё и через блок.. - данунах одним словом.

Этим страдают лебедки откровенно китайские и с большим ПЧ в больших тяготых лебедках. Обычно лебедки обеспечивают достаточную скорость под нагрузкой что-бы колеса поспевали за ней.

Ну и ещё как вода точит камень есть надежда, что проект с уроцким электрическим приводом перевоплотится по ходу дела в механику. А может и потом. Ну очень этого хочу. Нормальную резвую механику. Кое-что конечно придётся переделать, но того стоит.

Если система позволят вешать доп нагрузку на сцепление и иметь лишние 20-40 кг то молодец идея классная.

От себя ещё добавлю, что всячески поддерживаю когда люди не стесняются дорабатывать или переделывать какие-то вещи, чтобы получить в итоге хотя бы близкое к желаемому

Желаемое этто хорошо.

[Шуруп]

Очень много текста. Схема работы механизма так и не раскрыта. ИМХО када катэ делать нех...

Пожалуй да.

Специально для знатоков котэ)

Show

Картонка визуально имитирует средний корпус. Мазанные маркером корпусины будут реинкарнированы в стали.

А котэ и правда, они такие.. Кастрат запросто может закосить под делового.)

[Шуруп]

Обычно лебедки обеспечивают достаточную скорость под нагрузкой что-бы колеса поспевали за ней.

Какое усилие при этом развивает? Какая у такой лебёдки мощность?

[Шуруп]

Если система позволят вешать доп нагрузку на сцепление и иметь лишние 20-40 кг..

Чёта я не понял хода мысли..
Через сцепление не пойдёт момент больше, чем выдаст двигатель. При чём здесь дополнительная нагрузка?
Если даже твоя бухгалтерия верна. Предположим 2000 на валу - да стока киловатт ни одна электрическая и близко не даст. Дай Бог половину.

[Дядька]

Этим страдают лебедки откровенно китайские и с большим ПЧ в больших тяготых лебедках. Обычно лебедки обеспечивают достаточную скорость под нагрузкой что-бы колеса поспевали за ней.

Интересное высказывание. Это какая, хоть самая крутая электрическая лебедка может тянуть хотя бы близко к скорости вращения колес? Не говоря уже о том, чтоб колеса ПОСПЕВАЛИ за ней. Ни одна электричка не сравниться с механикой ни по одному из показателей.

[U469]

Теперь понятен принцип, однако зачем...перецепляться?
Не далее как вчера тянулся камапом9500, так усилия достаточно(вытягивал утопленный понтон на сушу, примерно 6т), так до половины вытянул, далее остановка двигателя от нагрузки. Полиспаст немного улучшил ситуацию, но я впервые увидел как выгибает переднюю рессору $-образно(машина не двигалась только за счет сцепления колес)...думаю лишнего нагрузил.

[kwife]

Ни одна электричка не сравниться с механикой ни по одному из показателей.

Ой ли?

[Дядька]

Ой ли?

Затрудняюсь назвать преимущества электрических.
В то время как у механики их достаточно. Особенно такие как продолжительность работы и скорость лебежения. Считаю данные критерии основными для сего девайса.