Туториал. Посадка больстера на горячую.

[Lars]

Итак. Это не претендует на истину в последней инстанции. Просто я делаю так
Готовим хвостовик и размечаем метал. При условии что хвостовик идет на конус, и допустим ширина в самом Толстом месте будет 5 мм, размечаем 4мм.

[Lars]

С обратной стороны выбираем толщину. Проще подгонять 1-1.5 мм чем 5 мм. Отдельное спасибо Роме ( Матвей- ник на Ганзе) за карбидо вольфрамовые боры. Просто очень приятно работать

[Lars]

С лицевой стороны прорезаем борами ( или сверлим сверлом + напильник ) меленькое отверстие. Так чтобы хвостовик налазил, но не до конца.

[Lars]

Подготавливаем клинок. Заматываем малярным скотчем. Потом я оборачиваю его тонкой кожей ( старый сапог жинки ) и зажимаю в тиски.
Почему осаживаю пасатижами? В основном можно осаживать трубкой, но есть очень важный нюанс. Ударная поверхность должна максимально быть приближенна к хвостовику. Сдедовательно трубочек ( толстостенных ) должно быть великое многообразие. Я выбрал плоскогубцы.
Постукивая, осадиваем на сколько можно. Без фанатизма.

[Lars]

Вот на столько сел.

[Lars]

Снимаем. На обратной стороне видны замятия. Убираем их борами.

[Lars]

Ну вот и финальная стадия. Крепим клинок в тисках( предварительно подготовил банку с водой для охлаждения). Греем до состояния: очень горячо - лизать нельзя

[Lars]

Нагрев до температуры ( Хз сколько. Наверное около 600-800) бежим к тискам с зажатым клинком. Действовать надо быстро. Одеваем больстер на хвостовик, потом также прикладывай сверху пассатижи, осаживаем больстер, несколькими сильными ударами. В идеале надо бить сильно и четко, так как чуть на перекос, и все прийдется делать заново.
Снимаем клинок и суем в вводу.
Вуаля.
Осталось только снять больстер, шлифануть лицевую сторону и все.
Есть конечно тонкости, с тонким металлом 3 мм и менее, но при определенной сноровке все получается, быстро и четко.
Итого на подгонку больстера и посадку ушло 1.5 часа. От и до.
Все спасибо за внимание ))

[Lars]

Вот.