ЗИМА. Как завести замерзший на открытой стоянке автомобиль?

[alexey@mrt]

Да, свечи менял в октябре, иридиевые.

[guran]

Компрессию ,ну и возможно свечи.

[alexey@mrt]

Компрессию

Ну т.е. если машине 20 лет, то это ожидаемо?)))

[egor6410]

Вопрос: в чем проблема, и что нужно поменять/улучшить?

Могу предположить, что в баке 95 бензин или выше.

[Mityn]

Напряжение заряда следует повышать при понижении температуры.

Кому следует, твоему мистеру Икс?
Есть законы физики, не так ли? Согласно твоим, генератор крутится, обороты ХХ, темпер -30, на клеммах 16 вольт.
Те же условия, темпер +20, на клеммах 14,4.

Согласно Ому, повышается внутренне сопротивление (с понижением температуры ), напряжение стандартное, 14...14,4, ток меньше.

И да, в подавляющем числе автомобилей установлен трёхфазный генератор переменного тока.

...выпрямленного далее выпрямителем, ограниченного далее по напряжению стабилизатором до стандартных 14,5. В большинстве машин напряжение бортовой сети и на клеммах аккумулятора одинаковое. Но на твоей в -30 на панели лампочки горят ярче.

[Xenos]

Ну т.е. если машине 20 лет, то это ожидаемо?)))

Ну вот у меня машина 2002 года заводится норм. Ранее упоминаемый джимни с генератором тока
Формула успешного запуска - "есть чему гореть" и "есть чем поджигать".
"Чему гореть" - в цилиндры должна поступать топливно-воздушная смесь чуть более плотная, чем стехиометрическая. Например, могут быть забиты форсунки и сцать/капать вместо факела - по теплу хватает температуры для испарения чтобы смесь создать, а при морозе, да ещё если бенз непонятный, уже проблема. Компрессия - хотя бы зазоры клапанов проверить или состояние гидриков, в зависимости от конструкции.

[Xenos]

Могу предположить, что в баке 95 бензин или выше.
Вернуться к началу

Я всё время лью 95 - никаких проблем.

[egor6410]

Я всё время лью 95

Я зимой только на 92 катаюсь. Машинка старенькая. Марк. Объём двигателя 2,5
На 95 хуже в сильные морозы запускается.

[Xenos]

Есть законы физики, не так ли? Согласно твоим, генератор крутится, обороты ХХ, темпер -30, на клеммах 16 вольт.
Те же условия, темпер +20, на клеммах 14,4.

Примерно так.

Согласно Ому, повышается внутренне сопротивление (с понижением температуры ), напряжение стандартное, 14...14,4, ток меньше.

В автомобиле НЕТ схемы для уменьшения тока заряда АКБ в зависимости от температуры.

ограниченного далее по напряжению стабилизатором до стандартных 14,5.

А, ну так ты просто не понимаешь как работает IC в генераторе, отсюда все твои неверные выводы.

[Xenos]

На 95 хуже в сильные морозы запускается.

Никакой разницы не замечаю, исключение - тот самый год, когда РН овно под видом бенза продавало.

[Mityn]

НЕТ схемы для уменьшения тока заряда АКБ в зависимости от температуры.

Схемы нет, ну наконец-то. Как для уменьшения зарядного тока, так и для увеличения до 16 вольт напряжения бортовой сети. Терпеливо, в очередной раз: зарядный ток уменьшается согласно закону Ома.

[Xenos]

так и для увеличения до 16 вольт напряжения бортовой сети.

Для увеличения напряжения бортовой сети схема как раз есть, на ура проверяется обычным вольтметром.
Терпеливо - ты не понимаешь что такое ЭДС и процессы, проходящие в свинцово-кислотной АКБ.

[egor6410]

Никакой разницы не замечаю

Всегда есть исключения из правил.
Повезло тебе с машинкой.
А многие без прогрева не могут завестись. Заливают свечи, и полный каюк.
У меня сын в прошлом году, вечером заправился "хорошим" 95-м, покатался, а утром не смог завестись, посадил аккум, залил окончательно свечи. Потом мы его в боксе отогрели, аккум зарядили, но завести так и не смогли, пока свечи не выкрутили и не прожгли их. Субару. Турбинка.

[egor6410]

Для увеличения напряжения бортовой сети схема как раз есть

Если у тебя бортовое напряжение подымается при прогазовке до таких величин, то это совсем нехорошо. Реле-регулятор работает неправильно.

[Xenos]

Повезло тебе с машинкой.

Мне почему-то со всеми машинами везло, совпадение, разумеется.
Кроме одной, уже упомянутой тут - цивик 2001 года вообще не держал холостые ниже -20, ни на 92, ни на 95.

[Xenos]

Реле-регулятор работает неправильно.

Реле-регуляторы в генераторах я уже не застал, слава б-гу изобрели полупроводники.
Ещё раз - напряжение бортовой сети автомобиля завит от температуры, сделано это специально для возможности поддержания процесса заряда АКБ. В жару напряжение должно падать до 13.8 и даже ниже, чтобы АКБ не "кипела", по холоду подниматься выше 14.8, иначе будет недозаряд.

[Dm.]

Прошу прощения за встревание в глубоконаучную дискуссию. Можно задать вопрос попроще? Ситуация: машина сутки стояла без прогрева, аккумулятор крутит нормально, но она не заводится, не схватывает. Приехал человек, отогрел и она завелась. Вопрос: в чем проблема, и что нужно поменять/улучшить? Двигатель 3 литра бензин, масло 5W30.

Для запуска надо:
-аккумулятор
-искра
-бензин
Если есть 3 составлявшие, то заводится.
У Вас крутится, значит либо свечи либо бенз плохой.

[Lesogor]

Для запуска надо:
-аккумулятор
-искра
-бензин
Если есть 3 составлявшие, то заводится.

Меня в школе ДОСААФ учили, что таких составляющих (для бензиновых ДВС) четыре: бензин, воздух, искра и компрессия. Так что аккумулятор важен, но вторичен. Когда-то его повсеместно заменял "кривой стартер". С тех пор технологии моторостроения сильно изменились, но принципы работы моторов остались прежними. Если отсутствует хоть один элемент из четырёх - двигатель не заведётся при самом хорошем аккуме.

[drTr0jan]

У Вас крутится, значит либо свечи либо бенз плохой.

Dm., забыл наличие выхлопной системы, компрессии и корректную работу форсунок.

[Re@der]

alexey@mrt, сменить заправку на противоположность и топливо понизить, пробовать 92. Масло норм.